皇冠备用网址:市况转淡 万海长约价重谈

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万海布局与市场展望

面对美国线运价急跌、东南亚杀价惨烈,万海总经理谢福隆14日坦言,「目前海运市场的确比较淡。」但运价跌幅逐渐趋缓,且仍高于疫情前,不过确有长约客户要求重新议约、调整运价,万海会审慎评估市场,给予部分短期弹性调整,展望明年挑战很大。

万海14日举行法说会,股价紧盯运价,是法人关注重点,谢福隆强调,运价下跌使得航线营运承受压力,但万海的压力并未较同业来得大,且不需要太过悲观,可以观察三个止跌讯号,包括需求是否增加、库存消化情况,以及在运价下跌后是否有回补需求。

面对长约客户要求重新议约,万海会审慎评估市场,给予部分短期调整空间,航线合约是船货双方根据市场、航线、靠泊港口洽谈的结果,也会评估长期合作关系,有赔偿性条款,除非有很大的歧见,市场上对客户提出赔偿的前例并不常见。

谢福隆说,上半年全球货柜轮运价大跌,主要受到中国疫情封控、乌俄战争、全球通膨急升等多重因素压抑需求,终端库存堆高,目前海运市场的确比较淡。

再者,亚洲都是生产型国家,受到欧美国家需求端减少影响,8月运价出现大幅修正,但仍高于疫前水准,进入第四季是近洋线传统旺季,农历过年前货量增加,仍可期待一波小旺季。

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法人也关注今、明年运力供过于求的影响?谢福隆指出,随着运价急跌,较小船舶会开始退出北美市场,加上明年环保法规上路,一些不符合规定的老旧船舶也可能减速或淘汰拆解,目前市场上逾20年以上船舶约占总市场运力10%,也可抵销部分新增运力。

欧美中等国家受到疫情、战争、通膨影响,各国将陆续提出振兴经济政策,他预估,全球货量会逐渐恢复,万海将审慎因应市场变化。目前各航线运价仍高于疫情前,万海对未来市场营运不悲观,将审慎应对各项挑战。

万海第二季受运费收入下滑影响,单季营收季减6.7%,谢福隆表示,主要反映疫情、中国港口封控、通膨、终端库存去化、需求减弱等因素影响,近期各航线运价持续走弱,但第三季是东南亚近洋航线传统淡季,运价修正属正常现象。

至于是否跟进同业减资,提升股东报酬率,他说,执行库藏股、减资属董事会职权,若有任何决议都将依法公告。

近期美、韩等国监管机关拟对运价进行反垄断调查,谢福隆说,船公司运价各自订定,万海依循各国法遵,并没有垄断行为。

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