列位读者还记得于 2019 年的时刻，Bugatti 测试车手Andy Wallace 曾驾驭著 Chiron Sport原型车在福斯团体Ehra-Lessien 测试赛道上作出打破量产车时速300英哩（482km/h）手艺门槛，以 vmax 机械显示 304.77mph （490km/h) 的成就成为天下最快的超级跑车。之后 Bugatti 则宣布「Chiron Super Sport 300+」将会推出限量30台的量产版，同时一堆多金车主也早已买光光。
过了二年之后， Bugatti 以 Super Sport 300+ 为蓝图，做了一款「对照没有那么辛辣」的 Chiron Super Sport 正式亮相，全车大量沿用那时原型车样貌，设计在2022年年头交付。
Chiron Super Sport 与此前的破纪录Chiron Super Sport 300+ 外观上差异不大，车头经典的马蹄形状水箱罩依旧，不外保险杆两侧的散热口尺寸更大，外侧也设计了引流槽让气流形成侧风帘，可以改善车头向轮圈部位流入的气流偏向，云云一来迎面袭来的气流能够被导向侧面，降低阻力的同时让散热器空气流动性能更好。
而前叶子板上也设置了9个进气口，除了是致敬 EB110 Super Sport 以外，更能释放轮拱内部的气压压力，进而在车辆前轴增添下压力，尔后叶子板也设置了进气口平衡空实力学的流动。另外新造型五辐式轮圈是以镁合金材质，外面接纳钻石切割设计，有用降低了簧下质量。
另外车尾可说是这次更改最大的地方，延续 Super Sport 300+ 的「长车尾」加长 25 cm，扩散器位置上移且横截面增添，让整个车尾的后缘面积削减了44%；排气系统将原本位于中央改放置于两侧，并接纳上下对齐的方式垂直排列，云云大幅度的修正可使流经车身的气流尽可能长时间的附着于车身外面，以实现更高效的空气动力学性能。
内装并没有修改，接纳碳纤维面板搭配高光铝合金材质与皮革包覆而成的座舱，优美的机械指针式仪表搭配液晶显示屏、传统三辐式多功效偏向盘。中控台极简的旋钮按键控制着车内大部门功效，再加上电子排档杆，纵使问世多年也不显老气，固然不喜欢的话也能由客人举行私人定制更豪奢的材质。
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动力性能方面维持 8.0 W16 四涡轮增压引擎，但为了打破量产车时速300英哩（482km/h）手艺门槛，Bugatti 重新优化刷新了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零件，实现最大马力1,577 hp、最大扭力1,600 Nm 的傲人成就。值得一提的是，为了让 1600Nm 能够有更好的延续性扭力输出，已往仅能在 6000rpm 发作的最大扭力输出区间带，现在酿成2000-7000rpm 可以延续输出。
云云一来 Chiron Super Sport 在 5.8 秒内能从 0-200 km/h、在 12.1 秒内能从 0-300 km/h。从 0-400 km/h 更它比尺度 Chiron 快 7%。 为了在全油门下不中止加速，修悔改的行车电脑，仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒，然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态。而全新优化的7速双离合变速箱也能顺应高转速和延续输出的扭力。
最后底盘调校部门，悬吊系统与弹簧刚性进一步强化，在极速行驶中仍能保持稳固。此外电控系统举行了重新调校。在6毫秒内便能即时调治底盘种种设定。 Chiron Super Sport 具备四种驾驶模式：通俗模式、竞赛模式、高速巡航模式和极速模式。而 米其林 Pilot Sport Cup 2型号也是针对 Chiron Super Sport 稀奇开发，针对车辆的极速行驶状态举行了优化，具有更高的刚性和平滑度，同时也是唯一能以高达500km/h时速延续行驶的轮胎。
与 Super Sport 300+ 异常相似，Chiron Super Sport 电子上限为 440 km/h，固然就跟其他 Chiron 一样，纵然在破纪录的速率下依旧能 “轻松且平安地驾驭”。而这款最终版 GT 跑车，Bugatti 预计将于 2022 年最先交车，也将会是 Bugatti 退出“量产车极速” 纪录的最终篇章。
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